Een fietscomputer moet tegenwoordig veel meer kunnen dan snelheid, afstand en een lijntje volgen. Navigatie, rerouting, sensoren, smartphonefuncties, helder scherm, lange accuduur: het hoort er allemaal bij. De iGPSPORT BiNavi vinkt op papier verrassend veel af. Zeker voor €220 (of €176 met onze kortingscode). Maar hoe werkt dat buiten, op de fiets? Je leest het in onze review.
Artikel gaat verder onder banners
Disclaimer: we proberen in reviews altijd een eerlijk beeld te schetsen voor onze lezers. Daarom zijn reviews op Cobbles nooit gesponsord. We hebben wel het product ter beschikking gekregen voor de test.
Hoe hebben we getest?
Ik heb de BiNavi vooral getest zoals iGPSPORT hem zelf ook in de markt zet: als navigatiegerichte fietscomputer. Dus niet elk trainingsveld tot achter de komma, maar vooral navigeren zoals je als de gemiddelde recreant op fietstochtjes thuis en elders zou doen.
Artikel gaat verder onder afbeelding
Het design is modern: veel scherm, weinig behuizing, dun apparaat.
Je ziet de BiNavi hier gemonteerd op de Route Werks stuurtas die we onlangs reviewden.
Design & bouwkwaliteit
De BiNavi maakt direct een goede eerste indruk. Het apparaat ziet er strak uit, voelt stevig en is geen overdreven dik blok op je stuur. De randen naast het scherm zijn mooi klein, waardoor je relatief veel scherm hebt in een compacte behuizing.
Het scherm zelf voelt hoogwaardig en reageert goed. Met de helderheid op 100% is het ook in de zon prima af te lezen. Lager zou ik op zonnige dagen niet snel gaan, maar qua batterij lijkt dat gelukkig geen probleem.
De fysieke knoppen zijn grotendeels logisch. Play/pauze en ronde zitten voorop, linksboven zit power en rechtsboven home. Alleen de twee knoppen onderaan vind ik wat minder logisch geplaatst. Die zitten allebei rechts. Voor mijn gevoel was het handiger geweest als er eentje linksonder en eentje rechtsonder zat, zeker als je ermee door schermen naar links en rechts bladert. Op zich geen groot minpunt, alleen even wennen.
Artikel gaat verder onder afbeelding
De bediening van de iGPSport BiNavi fietscomputer werkt zowel met touchscreen als fysieke knoppen
Wel fijn: je kunt zowel met touchscreen als knoppen door je schermen. Ook met handschoenen is de bediening daardoor goed te doen.
Ter bescherming krijg je bovendien een siliconen beschermrand mee. Handig als je gaat mountainbiken, gravelrijden of gewoon niet zo voorzichtig bent met spullen.
Eerste installatie
Apparaat zelf
De eerste installatie ging goed. De setup wijst zichzelf redelijk en het apparaat start snel op. Je moet wel best veel gegevens invullen voor een fietscomputerprofiel. Zeker bij een Chinees merk roept dat toch sneller vragen op: waarvoor vul ik dit allemaal in?
De basis werkt goed, maar de menustructuur en sommige instellingen zijn nog niet overal even intuïtief. Na twee ritten heb je het meeste echt wel door, maar in het begin is het soms even puzzelen.
Hier merk je dat iGPSPORT softwarematig nog niet zo volwassen voelt als Garmin, Wahoo of Hammerhead. Met wat zoeken, proberen en in mijn geval ook wat AI-advies kom je oprecht best een eind. Maar sommige menu’s mogen duidelijker.
Ook jammer: Nederlands is nog geen apparaat taal. Hopelijk komt dat snel, want voor de Nederlandse markt zou dat het apparaat net wat toegankelijker maken. Maar omdat dit softwarematig is… wat niet is, kan nog komen!
Sensoren koppelen
Sensoren koppelen gaat echt super simpel. Je gaat naar sensoren, klikt op zoeken en bij mij werden ze meteen gevonden. Daarna kun je ze direct koppelen. Simpeler hoeft het eigenlijk niet.
Voor een fietscomputer in deze prijsklasse is dat een sterk punt. Je hebt niet het gevoel dat je met een budgetapparaat zit te klooien. Het werkt gewoon.
Apps koppelen
Ook apps koppelen gaat soepel. Via de iGPSPORT-app koppel je onder andere Komoot en Strava. Daarna kun je routes importeren en activiteiten automatisch uploaden. Ook andere apps zoals TrainingPeaks zijn te koppelen.
Sportprofiel & dataschermen
Op het apparaat zitten haast eindeloze mogelijkheden voor het instellen van je dataschermen. Het gaat behoorlijk diep. Voor mij zelfs té diep, want de meer trainingsgerichte schermen heb ik als recreant/toerder grotendeels gelaten voor wat het is.
Datavelden aanpassen doe je via de app. Er zijn veel opties, maar niet alles voelt volledig vrij. Soms zit je in een soort format per pagina, alleen wordt dat niet altijd goed uitgelegd. Daardoor is het even zoeken waarom iets wel of niet kan.
Ik mis vooral wat tekstkopjes of labels bij die instellingen. Niet omdat het niet werkt, maar omdat je soms net iets te veel zelf moet ontdekken.
Wat ik ook mis: een sportprofiel voor gravelbike. Juist bij een apparaat dat zich zo op navigatie richt, zou gravel er wat mij betreft standaard tussen moeten staan.
De klimfuncties heb ik niet goed kunnen testen. Simpelweg omdat er rondom mijn woonplaats in Brabant weinig cols liggen. Voor ritten in Limburg, de Ardennen of Alpen is dat nog wel een interessant punt om apart te testen, want ik heb gezien dat er vrij uitgebreide dataschermen zijn om in de gaten te houden hoe je precies in de klim/afdaling zit.
GPS precisie
Bij de allereerste rit moest de BiNavi even zoeken naar GPS. Binnen ging dat moeizaam, maar eenmaal buiten had hij binnen een paar minuten een GPS-fix. Daarna heb ik dit eigenlijk niet meer gehad.
De GPS-precisie lijkt goed. Ook onder de bomen bleef de positie (en aangegeven snelheid) netjes. Daardoor heb je niet per se een losse snelheidssensor nodig, wat dit apparaat qua budget nog interessanter maakt.
Navigatie
Algemeen
Navigatie is wat mij betreft de kern van deze fietscomputer. En in de basis werkt dat goed.
Als je een rit start, gaat de BiNavi automatisch op play. Na het laden van de route hoef je dus niet nog eens apart op start te drukken. Gewoon route kiezen en fietsen. Precies wat je wilt.
Het autozoomen bij bochten werkt ook goed. Ruim voor een afslag zoomt hij in en krijg je een soort verkeersbordje in beeld met over hoeveel meter je moet afslaan. Dat is duidelijk. Zeker op onbekende wegen hoef je daardoor minder lang naar de kaart te turen.
Er is ook voicenavigatie, voor wie van geluidjes houdt. Dat kan handig zijn als je minder vaak naar het scherm wilt kijken. Er zit zelfs Chris Froome als stem in. Helaas dus nog niet in het Nederlands.
Artikel gaat verder onder afbeelding
Van mij mag de routelijn een andere kleur: lichtgroen heeft weinig contrast met bossen op de kaart
Kaartweergave
Een verbeterpunt vind ik de routelijn. Die is groen met zwarte pijltjes erop. Op zich werkt het, maar qua contrast met de kaart vind ik hem niet altijd duidelijk genoeg. Zeker in felle zon mag die lijn wat mij betreft meer uit de kaart springen.
Juist bij een apparaat dat zich als navigatiecomputer presenteert, moet je in één oogopslag zien waar je heen moet.
Wat iGPSPORT op hun website precies bedoelt met “roadbook analyse” vind ik nog wat vaag.
Routes inladen
Routes inladen gaat makkelijk via de app. Komoot en Strava koppelen werkte bij mij soepel, en daarna kun je zelf bepalen welke routes je naar de BiNavi stuurt.
Fijn detail: je kiest zelf welke routes je naar het apparaat stuurt. Daardoor staat je fietscomputer niet meteen vol met een eindeloze lijst oude routes waar je doorheen moet scrollen.
How to: in de smartphone app ga je onderin naar My > My routes > + > Import Third-Party Routes > Komoot/Strava.
Rerouting
Rerouting werkt, maar niet altijd perfect.
Bij een simpele verkeerde afslag reageerde de BiNavi direct. Je ziet snel dat je van de route af bent en hij begint vlot met herberekenen.
Maar toen ik aan de andere kant van een kanaal reed, duurde het best lang voordat hij echt begon te herberekenen. Hij zag wel waar ik fietste, maar de nieuwe route kwam pas na ongeveer een kilometer.
Ook heb ik een afgesloten weg gesimuleerd. Ik reed ongeveer 150 meter een weg in en draaide daarna om. Tijdens het uitrijden begon hij niet direct opnieuw te routen. Tegelijk bleef hij ook niet irritant roepen dat ik een U-bocht moest maken, wat sommige fietscomputers veel te lang doen. Dat was eigenlijk wel prettig. Maar bij de kruising moest je zelf even weten of je links of rechts moest. Daarna pakte hij de rerouting direct op.
Artikel gaat verder onder afbeelding
De rerouting lijn heeft ook een andere kleur dan de normale routelijn. Dat werkt wel goed.
Toen ik op de herberekende route zat, ging de rerouting twee keer over een wandelpad. In sportprofiel “road” is dat gek. Bij gravel kun je daar nog over discussiëren, maar op de racefiets wil je daar niet heen gestuurd worden.
Op een ander punt stuurde hij me zelfs via een steil olifantenpaadje van een brugtalud af. Eerlijk is eerlijk: mijn andere fietscomputer en Komoot deden dat ook. Maar ideaal is anders.
Op het punt waar de reroute zich weer bij de oorspronkelijke route voegt, stuurde hij me eerst tegen de route in (dus heen en weer), alsof hij wilde dat ik zoveel mogelijk van de route alsnog zou rijden. Logisch vanuit de computer misschien. Minder logisch als fietser. Dus ik ben niet linksaf (terug) gereden, maar gewoon rechtsaf de route vervolgend.
Terug naar start
Op een gegeven moment ging de rits van mijn fietsshirt kapot. Perfect moment om de optie “terug naar de start” te testen. De BiNavi moest één à twee minuten rekenen en had daarna een route van zo’n 6 kilometer terug naar huis. Of dat bij 20 of 30 kilometer langer duurt, weet ik niet. Maar deze test ging gewoon goed.
Word gratis Cobbles abonnee
Je ontvangt ongeveer twee keer per maand een nieuwsbrief.
Accuduur iGPSport Binavi
De accuduur lijkt heel goed. Na vier uur fietsen met navigatie en het scherm continu aan stond de batterij nog steeds rond de 90%. Bij een andere rit ging hij 14% achteruit in twee uur fietsen.
Dat is met schermhelderheid op 100%.
Voor ultra-ritten moet je accuclaims altijd met een korreltje sportdrankpoeder nemen. Maar voor normale ritten, lange toertochten en stevige gravelritten lijkt de BiNavi meer dan genoeg over te hebben.
Artikel gaat verder onder afbeelding
Je kunt Spotify bedienen vanaf je iGPSports fietscomputer
Extraatjes: muziek en telefoonnotificaties
Een leuke extra is muziekbediening. Je kunt bijvoorbeeld Spotify op je telefoon bedienen via de fietscomputer. Daarvoor moet je wel even in de app graven om de notificatie-instellingen goed te zetten. De app moet ook op de achtergrond kunnen blijven draaien.
Maar als het werkt, werkt het. Je kunt dan ook smartphone meldingen op je fietscomputer zien, zoals WhatsAppjes.
Is dat noodzakelijk op een fietscomputer? Nee. Is het handig? Soms wel. En het is wel zo’n functie die je niet op elke fietscomputer in deze prijsklasse ziet.
Persoonlijk hoef ik mijn e-mail niet te kunnen checken op mijn fietscomputer. Maar Spotify bedienen vind ik wel erg handig.
Prijs iGPSports BiNavi (20% kortingscode)
En dan komt hét grote voordeel, dat alle kleine nadelen overstemt: de prijs. Qua prijs is dit wel echt een flagship killer. Je bestelt de iGPSports BiNavi voor €220. Bij onze partner F13TS.nl bestel je hem met onze kortingscode “COBBLES20” zelfs voor slechts €176.
Dat is opvallend weinig voor een fietscomputer met groot scherm, uitgebreide navigatie, automatische routebegeleiding, sensorkoppelingen, smartphonefuncties en diepe trainingsopties.
Natuurlijk voelen Garmin, Wahoo en Hammerhead softwarematig volwassener. Maar de vraag is: is dat verschil voor jou 150 of 200 euro extra waard? Voor veel recreatieve en fanatieke fietsers denk ik eerlijk gezegd van niet.
Er is trouwens ook een compacter en daarmee iets goedkoper broertje van de BiNavi, de BiNavi Air. Die is een paar tientjes goedkoper en het scherm en de accu zijn iets kleiner.
Artikel gaat verder onder afbeelding
iGPSports BiNavi fietscomputer
Conclusie
Qua prijs-kwaliteit is de iGPSPORT BiNavi absoluut een aanrader. Het apparaat ziet er mooi uit, voelt degelijk aan en biedt veel meer functies dan je op basis van de prijs zou verwachten.
Het scherm is goed, de bediening werkt prettig, sensoren koppelen is simpel, routes inladen via Komoot en Strava gaat makkelijk en de accuduur lijkt sterk. Vooral als navigatiecomputer is de BiNavi interessant. De bochtmeldingen zijn duidelijk, het autozoomen werkt goed en de GPS-precisie lijkt ook onder bomen gewoon prima.
Perfect is hij niet. De UI mag intuïtiever, de routelijn mag zichtbaarder, Nederlands ontbreekt nog, er mist een gravelprofiel en de rerouting kiest soms paden waar je op de racefiets niet vrolijk van wordt. Dit zijn echter softwarematige verbeterpunten, dus het kan oprecht ook nog verbeteren na je aankoop.
Maar zijn dat redenen om meteen 150 of 200 euro extra uit te geven aan een meer gevestigd merk? Wat mij betreft niet automatisch.
De BiNavi voelt vooral als een veelbelovend apparaat van een merk dat serieus aan de deur klopt. Nog niet helemaal gepolijst, maar wel zó goed en zó scherp geprijsd dat je hem moeilijk kunt negeren. Wat mij betreft een dikke aanrader.
Conclusie iGPSports BiNavi fietscomputer review in het kort:
- Zeer sterke prijs-kwaliteit
- Mooi en degelijk apparaat
- Goed leesbaar scherm
- Navigatie in basis goed
- Komoot/Strava werkt soepel
- Sensoren koppelen simpel
- Accuduur lijkt sterk
- UI en routelijn kunnen beter
- Rerouting soms twijfelachtig
- Toch een dikke aanrader
Cobbles Strava Club
Wil jij al het Cobbles nieuws direct in je Strava feed zien? Wordt dan gratis lid van de Cobbles Strava Club.
Gerelateerd artikel
Shanren elektrische mini fietspomp getest: indrukwekkend pompje of gehypete gadget?
