Mountainbike banden: een complete gids met alles wat je wil weten

Wil jij dé perfecte mountainbike banden voor gebruik in Nederland monteren? In deze gids vertelt expert Ruurd alles wat je wil weten over cross-country mountainbike banden: bandbreedte, profiel, grip, etc.

Waar het bij racefiets banden vooral om rolweerstand draait is dit bij mountainbiken slechts een onderdeel waar de band aan moet voldoen. Wanneer je offroad rijdt is controle veel belangrijker. De juiste mountainbike banden kiezen is ook iets gecompliceerder dan bij een racefiets. De weersomstandigheden en de ondergrond hebben bij mountainbiken een belangrijke invloed op je bandenkeuze. Zo heb je bij een droge ondergrond minder noppen nodig dan bij een modderige ondergrond. Deze blog zal je alle belangrijke aspecten uitleggen die jij nodig hebt om een goede band te kiezen.

Snel informatie in deze mountainbike banden gids zoeken? Ga naar één van de volgende onderdelen:

Stap 1: nop

Kijk goed naar welk soort nop voor ‘jouw’ ondergrond het meest geschikt is. Neem voor je voorband net wat grovere noppen dan voor je achterband.

Artikel gaat verder onder banners 

Om je bandbreedte te bepalen zijn er 3 belangrijke onderdelen:

• Interne velgbreedte
• Inbouwruimte op je voorvork en achterbrug
• Ondergrond

2.1 Interne velgbreedte

Over het algemeen kun je stellen:

Een brede band/velgcombinatie zorgt voor meer grip

Als je wil bepalen welke mountainbike banden de juiste voor jou zijn, begin je dus bij de interne velgbreedte. Gemiddeld is dit zo’n 20 á 22mm bij een crosscountry wiel. Een bredere interne velgbreedte kan je een stabieler gevoel geven in de bocht, maar resulteert in wat meer roterend gewicht. Monteer je een te brede band voor je velg? Dan kan je band eraf rollen, oftewel ‘burpen’.

Hieronder vind je een tabel met interne velgbreedte en aanbevolen bandbreedte. Let er wel op dat de bandbreedte in inch is aangegeven. Het metrisch stelsel moet bij de mountainbikebanden nog intreden. Even voor de beeldvorming: 1 inch = 2,54cm.

2.2 Inbouwruimte frame

De inbouwruimte van je frame is het tweede aspect van de bandbreedte. Wat kan je fiets aan? Doorgaans passen banden tot 2,6” zeker in je frame. In de meeste gevallen monteer je een band tussen de 2,1” en 2,35”. Voor deze maten hoef je dus niet je frame te gaan nameten.

Voor de keus van je bandbreedte in verband met de inbouwruimte van je frame, is ook de velgbreedte van belang. Dit komt doordat je velgbreedte bepaalt hoe de band op je velg bolt. Om te bekijken of het past, kun je gewoon even kijken welke banden je op je huidige velg hebt liggen en vervolgens kijkt hoeveel ruimte je overhoudt. Wanneer je een grotere band kiest, zorg dan dat altijd wat ruimte overblijft voor het vervormen van de band. Tijdens het mountainbiken vervormt je band en bij te weinig ruimte kan je band tegen je vork/achterbrug schuren. Zonde van je materiaal!

2.3 Ondergrond

Tot slot is ondergrond van belang. Op rulle ondergronden, zoals op het zand bij strandraces, heb je meer oppervlakte nodig om wegzakken te voorkomen. Heb je een harde ondergrond? Dan kan je juist weer kiezen voor een wat dunnere band.

Bekijk ook de tabel verder naar onder in deze gids, voor een groot overzicht met de meest gebruikte mountainbike banden en hun rijeigenschappen op verschillende ondergronden.

Aan een beslissing over mountainbike banden gaat natuurlijk een beslissing over wielmaat vooraf. Momenteel rijden we op 26, 27,5 en 29” wielen. Daarnaast bestaat er ook nog 27,5+ en 29+. Een 27,5+ heeft de omtrek van een 29er, door het gebruik van een veel bredere velg en band (meestal zo’n 2,8” – aardig breed dus). Verder is het enige wat je hier moet weten logisch: monteer geen band voor een 26er op een 29er, etc. Geen rocket science hier dus.

De noppen bepalen voor het grootste deel de grip van je band. Je kan bijna zeggen:

Hoe groter de noppen, hoe meer grip

Bijna, want grote noppen willen zich nog wel eens ingraven. Zo zal een band met veel nop op een mulle ondergrond, zoals zand, zich ingraven. Daarnaast heb je met een grovere nop ook de kans dat je veel vuil oppakt. Dit vuil kan vervolgens tegen je frame aan slaan. Bigger is dus niet altijd better. Heb je te maken met veel modder? Dan helpt een band met grovere noppen je grip te behouden. Een ander belangrijk aspect van de nop is het rubber, maar daarover later meer.

4.1 Tabel: welke mountainbike banden zijn ideaal voor welke ondergond?

In de onderstaande tabel zie je een overzicht van de meest bekende banden(merken) met de daarbij aanbevolen ondergrond. Niets in natuurlijk onmogelijk maar de juiste band kan je wel helpen sneller te zijn! Neem het rood dus met een korreltje zand.

Schrijf je hieronder in voor de nieuwsbrief en je ontvangt de tabel met 48 populaire mountainbike banden en de ondergrond waarvoor ze geschikt zijn. Je vindt er bijvoorbeeld de Schwalbe Furious Fred, Thunder Burt, Racing Ralph, Rocket Ron, Nobby Nic, Maxxis Thread Lite, Aspen, Ikon, Crossmark, Ardent Race, maar ook banden van Continental, Bontrager, Vittoria, Michelin, WTB, Hutchinson en Specialized.

Notabene: in de tabel zie je dat voor een losse en een verharde ondergrond dezelfde band wordt aangeraden. Dat komt omdat je voor een losse ondergrond geen noppen, maar oppervlakte nodig hebt. De breedte van de band is hier dus belangrijk. En op de weg heb je ook geen noppen nodig, vandaar.

5.3 Bandendruk

Tot slot is voor de grip je bandendruk van belang. Over het algemeen kun je zeggen:

Een lagere bandendruk geeft meer grip

Maar te laag is ook niet wat je wil. Een algemeen advies over welke bandendruk voor jou ideaal is, is vrij lastig te doen. Gelukkig zijn er wat slimmeriken geweest die een formule gemaakt hebben. Klik hier om te berekenen wat jouw ideale bandendruk is.

Gezien er veel lucht in een band zit kan de druk ook nog variëren als je van kamer- naar buitentemperatuur gaat. Wanneer je je banden binnen oppompt en buiten is het 10 graden kouder, dan moet je zo’n 0,05 bar extra pompen om buiten dezelfde druk te behouden. Rekenvoorbeeld: Het is binnen 21 graden en buiten 1 graad. Dan is bij de meesten de rekensom snel gemaakt en gaan voor de kachel zitten. Maar wil je dan toch echt naar buiten met 1,6 bar in je banden, dan moet je er dus 1,7 á 1,8 bar in pompen om op de juiste druk te komen. Geen zin om te rekenen?

Over het algemeen kun je een bandendruk van zo’n 2 bar aanhouden.

Rij je tubeless, dus zonder binnenbanden, dan kun je daar 0,4 bar van aftrekken. Daarnaast zet je je voorband iets zachter dan je achterband. Dit geeft je namelijk meer controle offroad. Meer over waarom je tubeless zou moeten rijden lees je bij punt vijf en zes. Het rijden met minder druk is dus al één van de vele voordelen.

6.1 Tubeless

Laten we hier beginnen met tubeless. Tubeless rijden betekent dat je geen binnenband gebruikt. In plaats daarvan wordt er wat vloeibare latex in de buitenband gegoten voor deze op de velg gemonteerd wordt. Overigens moeten zowel de velg als de band geschikt zijn voor tubeless rijden, dit is niet altijd het geval.

Het grote voordeel van tubeless rijden is de lekbestendigheid. Rijd je lek? Door de druk spuit de vloeibare latex door het gaatje, wat daardoor automatisch gedicht wordt (mits het gat niet te groot is). Geen gedoe meer met binnenbanden in je achterzakje en onderweg wisselen dus.

Door de afwezigheid van een binnenband heb je dus ook geen kans meer op snakebites (waarbij de velg de binnenband ‘doorbijt’, als je bijvoorbeeld hard over een steen rijdt).

Check ook dit blog over tubeless rijden.

6.2 Skinwall

Sommige banden zijn uitgerust met een skinwall. Dit betekent dat de wang van de band extra beschermd is tegen lekken. Een lek op de wang kan voorkomen door tegen scherpe voorwerpen als stenen of grote doorns te rijden.

6.3 Licht = zwak

Vaak kan je er ook wel vanuit gaan dat hoe lichter de band is hoe minder lekbestendig de band is. Verder heeft elk merk zijn eigen lekbestendigheid. Zo is Vittoria begonnen met grafeen in de band te verwerken, een licht materiaal met een goede lekbestendigheid.

6.4 Luchtdruk

Tot slot bij lekbestendigheid de luchtdruk van de band van belang. Als je band niet te hard opgepompt is kan de band zich vervormen naar de omgeving. Een goede vervorming kan ook zorgen voor minder lekke banden.

Zoals jullie misschien wel al doorhebben ben ik groot fan van tubeless rijden op de mountainbike. Ook bij het topic rolweerstand is tubeless rijden een voordeel.

Bicycle Rolling Resistance heeft onderzoek gedaan naar de invloed van het gebruik van een butyl, latex of tubeless band. De belangrijkste waarde hier is de 25PSI (1,72 bar). De resultaten zie je hieronder.

Klik hier om de rolweerstanden van verschillende banden te bekijken, op de site van Bicycle Rolling Resistance. Let bij deze info er wel op dat je niet moet kijken naar de 45 (3,1 bar) en 55 PSI (3,8 bar). Zoveel druk gebruik je bij mountainbike banden nooit. Onthoudt ook dat rolweerstand niet alles is. Als je Bicycle Rolling Resistance moet geloven zou je namelijk het beste rijden met een Schwalbe Big One. Maar als je vervolgens naar de tabel verder naar boven in deze gids kijkt, is deze band niet geschikt in nattige/modderige omstandigheden. Je zou kunnen stellen dat een grovere nop meer rolweerstand geeft. Bij het kiezen van een band verkies je bij voorkeur grip boven rolweerstand.

Notabene: dit zijn algemene combinaties. Voor hele droge of modderige omstandigheden zijn er dus snellere combinaties. Die kun je zelf samenstellen door de tabel onder ‘grip’ te gebruiken. Ga je veel in de modder fietsen? Gebruik de voorband van hierboven als achterband; de voorband vervang je vervolgens voor een band die ik als groen gemarkeerd heb bij de kop modder. Ga je (voornamelijk) onder droge omstandigheden fietsen? Gebruik de aanbevolen achterband als voorband en kies als achterband een band kiezen die ik aanbeveel voor zowel een verharde als een droge bosgrond.

Wil je op de hoogte blijven van Cobbles, je vrienden in de gaten houden of misschien de rest de loef afsteken? Word dan lid van onze Strava club, het is helemaal gratis!

Je hebt inmiddels wel door dat tubeless rijden bijna een must is voor iedere mountainbiker. Lees hier over waarom tubeless zo geweldig is:

Lees ook onze racefiets bandengids, waarin alles staat wat je wil weten over racefiets banden.